مواصفات فورد رينجر رابتور 2023 اللتي تم تخفيض قوتها

كشفت شركة فورد للتو النقاب عن الجيل الجديد من رينجر رابتور الذي طورته شركة فورد بيرفورمانس كنسخة رائدة من سيارة بيك آب متوسطة الحجم التي تقدم مزيجًا مثاليًا من الأداء والقدرة على الطرق الوعرة.

فقد خفضت فورد رينجر رابتور قوتها لتصبح بقوة 394 حصاناً، بينما حصلت نسخة اوروبا على 282 حصاناً فقط.

يعد Ranger الجديد الإضافة الثالثة إلى عائلة Raptor الحالية بجانب Bronco Raptor و F-150 Raptor الأكبر. في هذا المقال، سوف نلقي نظرة على نماذج المواصفات الأوروبية والأسترالية، ولكن تم تأكيد إصدار أمريكا الشمالية كجزء من عائلة Ranger 2023 التي سيتم طرحها العام المقبل.

رابتور تبدو أقوى

بدءًا من التصميم، سيرى معظمهم رابتور إما كحارس قوي يخرج مباشرة من صالة الألعاب الرياضية أو تفسير أكثر تطوراً لأخيه الأكبر F-150  رابتور. تغطي أقواس العجلات الأمامية والخلفية مسارات أعرض وتم اضافة جنوط جديدة مقاس 17 بوصة ضمن إطارات ضخمة مقاس 32 بوصة مناسبة لجميع التضاريس واللتي ساهمت بزيادة مساحة الخلوص الأرضي.

كما أنها حصلت على مصدات مخصصة مع ألواح انزلاقية، وعتبات جانبية من الألومنيوم، وشبكة مميزة مع حروفFord ، وتجويفات في غطاء محرك السيارة، وملصقات رابتور. تم تعزيز الحماية السفلية من خلال لوحة أمامية أكبر مصنوعة من الفولاذ عالي القوة بسمك 2.3 بوصة، بالإضافة إلى دروع إضافية للمحرك وعلبة النقل. أخيرًا، ستساعد خطافات السحب المزدوجة على كلا الطرفين في التعافي في حالة التعثر غير المحتمل للسيارة.

في الداخل، أضافت فورد زوجًا من المقاعد الرياضية المستوحاة من المقاتلات النفاثة التي تقدم دعمًا أكبر. تشمل اللمسات الفريدة الأخرى خياطة حمراء، عجلة قيادة من الجلد الفاخر مدفأ مع مجاديف من المغنيسيوم، وإضاءة محيطة. كما ستجد أيضًا مميزات اخرى للمعدات القياسية الداخلية والخارجية مثل المصابيح الأمامية المصفوفة LED ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.4 بوصة وشاشة اللمس المركزية الضخمة مقاس 12 بوصة مع نظام المعلومات الترفيهي SYNC4 من Ford ونظام الصوت B&O المكون من 10 مكبرات صوت.

تم تزويد السياره بمحرك EcoBoost V6 الجديد سعة 3.0 لتر بقوة 284 حصانًا في أوروبا و 394 حصانًا في أستراليا

بينما سيظل رابتور متاحًا بسابقه محرك الديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر ثنائي التوربو في أسواق مختارة، بما في ذلك أوروبا اعتبارًا من العام المقبل، فإن أبرز ما يميز الجيل الثاني هو محرك البنزين EcoBoost V6 مزدوج التوربو الجديد سعة 3.0 لتر اللذي حسن الأداء بشكل ملحوظ.

في المواصفات الأوروبية، ينتج المحرك 284 حصانًا (212 kW / 288 PS) وعزم دوران 491 نيوتن متر (362 رطل قدم) ، ولكن يتم ضبطه لإنتاج ما يصل إلى 392 حصانًا (292 kW / 397 PS)  و 583 نيوتن متر (430 قدمًا – رطل) من عزم الدوران في أستراليا.

تم سؤال شركة Ford عن الاختلاف الكبير في إنتاج الطاقة بين أوروبا وأستراليا وبررو ذلك بأن الأمر يتعلق بضبط السوق الخاص بالانبعاثات. فقد قال متحدث باسم شركة Ford لـ Carscoops ، “مثل مصنعي المعدات الأصلية الآخرين، نوافق على تلبية معايير الانبعاثات الصارمة في الاتحاد الأوروبي”  كما قال ايضا “ان Ranger Raptor الجديدة بمحرك البنزين V6 EcoBoost لديها أداء أكثر بحوالي 30٪ من الديزل الحالي.”

بالحديث عن الأداء، لم تقدم الشركة أرقامًا محددة، لكنDave Burn ، كبير مهندسي البرامج وعد بأن المحرك الجديد يجلب “ديناميكية مختلفة إلى Ranger Raptor ترضي حتى عشاق الأداء الأكثر صرامة”. فقد كشف جاستن كابيتشيانو، مشرف برنامج رابتور، أن رابتور الجديد كان أسرع بدقيقة كاملة من سابقه في مسار الاختبار الذي يبلغ طوله 10 كيلومترات (6.2 ميل) في أستراليا، واصفًا إياه بـ “الفتحة السريعة”.

تعديلات مركزة على الطرق الوعرة

كما هو الحال في Ranger Raptor السابقة، تنتقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. يحتوي نظام الدفع الرباعي الدائم على علبة نقل ذات سرعتين، وأقفال إلكترونية أمامية وخلفية، وخيار التحول إلى الدفع بالعجلات الخلفية. كما يمكن للسائق الاختيار من بين سبعة أوضاع قيادة وهي: عادي، ورياضي، وزلق، وصخور الزحف، والطين / الشقوق، والرمل، والباجا (مثالي للألعاب المثيرة على الطرق الوعرة عالية السرعة)، مع تغيير العديد من الإعدادات المختلفة.

بالإضافة إلى ذلك، يأتي Raptor مزودًا بنظام عادم ثنائي الصمام نشط يمكن ضبطه على Quiet (لبدء التشغيل في الصباح الباكر)، و Normal (للاستخدام اليومي)، و Sport (أعلى)، و Baja (وهو نمط واضح ومخصص للطرق الوعرة). أخيرًا، يعد نظام Trail Control  الذي ظهر لأول مرة في الجيل السابق من F-150 Raptor مكافئًا للتحكم التكيفي في التطواف للقيادة على الطرق الوعرة. حيث يضبط السائق سرعة أقل من 20 ميلاً في الساعة (32 كم / ساعة) ويسمح للسيارة بإدارة التسارع والفرملة أثناء تركيزه على التوجيه.

عزز مهندسو فورد هيكل رينجر مما جعله أقوى وأكثر متانة لرابتور. حيث يتألف نظام التعليق للخدمة الشاقة من أذرع تحكم علوية وسفلية جديدة مصنوعة من الألومنيوم، ومجموعة جديدة من ممتص الصدمات النشط FOX 2.5 بوصة Live Valve المضبوط للأداء من Ford ، مما يوفر احتكاكًا أقل بنسبة 50 ٪ مقارنةً بالموديل السابق. كما تمت زيادة حركة التعليق إلى 290 ملم (11.4 بوصة) في الأمام و 250 ملم (9.8 بوصة) في الخلف.

متى ستطرح للبيع؟

سيصل الجيل الثاني من Ford Ranger Raptor إلى الوكلاء الأوروبيين في أواخر صيف عام 2022. وهذا يعني أنه سيكون البديل الأول من Ranger الجديد الذي سيكون متاحًا في أوروبا، مع أقل Wildtrak يتبعه في ربيع عام 2023. سيصل Raptor في عام 2023، لكنه سيكون متاحًا فقط في أسواق محددة. لم تكشف فورد عن الأسعار بعد، لكن من الآمن افتراض أن محرك رابتور V6 الجديد سيكون على الأرجح أغلى من سابقه الذي يعمل بالديزل فقط.

بالنسبة لطراز أمريكا الشمالية، كشف الرئيس التنفيذي لشركة فورد Jim Farley على تويتر أنه سيتم تقديم Raptor إلى جانب Ranger الجديد في عام 2023.